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またまた「カワサキワールド」 [日記]

お疲れ様です。

今日は、朝から雨で時折強く降っていましたが、先ほどあがったようです。 私達は、天気に左右される仕事なので、本日工期の現場がありましたが、どうすることも出来ません。(;д;)


先日神戸に行ったときに、またまた「カワサキワールド」に行ってきました。
残念なことに、Z400FXの展示がなくなっていました。(T_T)


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Z1 1972年(昭和47年)発売


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世界のロードスポーツの潮流一変させた、当時カワサキが持つ技術の粋を集めて産み出されたモーターサイクル。レーサーやごく少数のロードスポーツだけのメカニズムだった並列4気筒DOHC8バルブエンジンを世界で初めて大量生産車に投入。この903c㎥のエンジンは世界最速だっただけでなく、信頼性や耐久性も他を圧倒した。

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流れるようなラインを描く4本マフラーも特徴的で、「スリム、セクシー、スリーク」を合い言葉にしたデザインは高い評価を得た。メイン市場であった北米をはじめ、ヨーロッパでも記録的な大ヒットとなり、レースでも活躍。Zシリーズの元祖であり、現在も名車として名高い。



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500メグロK2 1965年(昭和40年)発売
メグロ「K1」をベースに改良を加え、タンクエンブレムもリバーマークに一新して、カワサキブランドで発売した4ストロークの実用モデル。
世界の大型白バイのベーストなり、どっしりとした風格のあるスタイルは後に登場する「W1」のルーツになった。



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650 W1 1966年(昭和41年)発売
旧メグロ系のマシンをアレンジして、世界のトップレベル(英国車)と競うための「世界戦略車」として輸出用に開発した、カワサキ初の4ストロークスポーツモデル。ミッション別体のクランクケース、英国車様式にならって右足シフト・左足ブレーキペダルでシングルキャブながら国産最強・最速マシンであった。



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H2(MACH Ⅳ)1974年(昭和49年)発売
500c㎥のH1マッハⅢで築いた大型車への布石をさらに強化すべく、1971年、750c㎥クラスにH2マッハⅣが投入された。最高出力74馬力/6,800rpmのパワフルなエンジンを搭載し、0~400m加速12秒、最高速度203㎞/hと、当時の市販車最速を誇った。4サイクルモデルに移行しつつある当時の中にあって、圧倒的なパワーと独特なスタイル、スパルタンなマシン特性で異彩を放つマシンであった。



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もうすぐ4月です。 [日記]

お疲れ様です。
もうすぐ四月になりますが、気温がグッと冷え込んでいます。昨日はえびの市ではチェーン規制になった様です。

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えびの市のM社様に打合せでお邪魔してます。
今年も桜祭りの準備が、着々と進んでいるようです。

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しかし、主役の桜は、この冷え込みで咲く気配が感じられません。(^^;;
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桜祭りは、明日30日から4月2日までです。

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お近くの方は是非いらして下さい。 (^ ^)


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一つ葉~西都サイクリングロード その2 [ロードバイク]

お疲れ様です。
3月は年度末と言うこともあって工事関係の書類提出等が多く、書類作成に時間をとられています。
また、息子の大学の卒業、引っ越し等も重なり、ブログ更新をする気持ちにならず久しぶりの更新となりました。(^ ^;)

前回の続きですが、海沿いを北に向けて走ると一ツ瀬川の河口が見えてきます。
そこを左に曲がり、一ツ瀬川沿いにサイクリングロードを走ります。


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暫くすると潜水橋が見えてきました、「通ってみよう」と思ったがこの日は風が強くなれない自転車で橋から落ちるといけないのでやめました。(^_^)


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さらに走って行くと日豊本線の線路の下をくぐり抜け


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新日向大橋の下をくぐり抜けます。


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サイクリングロードにはトイレ、休憩用の施設なども設置されています。


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濁川にかかる橋を渡ります。


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この橋のたもとに、旧妻線の列車の車軸が飾ってあります。


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ここからが西都市になります。


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暫く走り、県立産業技術専門学校のところでUターンしました。

ここまでで約20㎞前後です。往復で40㎞走った事になります。
体のキツさはそれほど感じられず、久しぶりの自転車で風を切って走ってとても気持ち気持ちが良かったのですが、慣れないせいか?とても尻が痛い、薄くて硬いサドルが原因?
次回はその辺の対策をしっかりする必要がありそうです。

ロードバイクの購入はもう少し考えてみます。


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一つ葉~西都サイクリングロード その1 [ロードバイク]

健康維持のために、週2~3回5キロから8キロ程度ジョギングをしていたのですが、最近膝が痛くなり走るのを中断しています。その事を友人に相談したら、ロードバイクを進められたのですが、始めるとなると高価な買い物になりそうなので、その友人のロードバイクを借り日曜日に体験してきました。


宮崎臨海公園からスタートです。
格好は普段着でヘルメットもかぶっていません。(モチロン初めてですので持っていません)
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一つ葉有料道路の下をくぐり、自転車・歩行者専用の道に入り北へ向かいます。
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林の中を暫く走ると、トム・ワトソンゴルフコース、ダンロップフェニックストーナメントが行われる、フェニックスカントリークラブのすぐ横を通ります。(OBのボールが飛んできそうなぐらいのところを通ります)
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ゴルフ場をすぎてさらに北へ向かうと一つ葉有料道路住吉ICにでます。フェニックス動物園の近くです。そこから海方向に有料道路の下をくぐると
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正面にサイクリングロードの案内看板があります。
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ここがサイクリングロードの入り口です。
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佐土原町の歓鯨館 (石崎の杜)を過ぎると、宮崎海底線中継所の「マイクロ波通信タワー」が見えてきます。
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そしてここを抜けると通称「おいだがはま」正式名称?は「大炊田海岸(おおいだのはま)」が正面に広がります。アカウミガメの産卵地として良く知られています。
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久しぶりの自転車は、とても気持ちが良く、「ある一点???」をのぞけば快適そのものです。

<次回につづきます。>



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神戸出張 その2 [日記]

今日は早朝から雨が降り出し、夜になっても降り続いています。予報では明日まで雨が残りそうです。年度末は、予定していない急ぎの仕事が入ることが多く、現在手がけている現場を、少しでも前倒しで進めていくことが必要なのですが、思わぬ足止めを食った感じです。


前回の続きです。

神戸市役所1号館の建物です。
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神戸市役所1号館24階のレストランで昼食を済ませた後、打合せまで少し時間があったので、メリケンパークに来ています。
完成から30年を迎える神戸開港150年を契機に、さらに魅力あるウォーターフロント空間として磨きをかけ、これまで以上にたくさんの市民や観光客が集い賑わう公園とするため、平成27年度よりリニューアル工事を進めています。

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12月の様子です。
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昨年の12月に来たときは、工事用の仮囲いが有り進捗状況を見ることは出来ず、土間も掘り起こされた状態でした。


しかし、今回は仮囲いも撤去され
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来月の4月5日のグランドオープンに向けて急ピッチで作業が進んでいます。

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打合せが終わり、地下鉄でホテルへと向かいます。
画像は、旧居留地大丸前の駅構内から地上に出るところの風景です。


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旧居留地には、高級ブランド店、銀行などが入る建物が外観を損ねることなく、昔と変わらない姿で、現在も残っています。

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場所によっては、こんなモニュメントが設置されていました。


翌日は、いつものにしむら珈琲 元町店で朝食です。
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この後、残りの仕事を片付け、夕方には宮崎に帰りました。
もっと時間に余裕があれば、行ってみたいところがいっぱい有るのですが、また今度の機会にとっておきます。(^ ^)


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神戸出張 その1 [日記]

2月中旬から急ぎの仕事が多く、何かとばたばたしていましたが、ようやく落ち着いてきました。
本日は、久しぶりに休むことができ(勝手に仕事をさぼっただけですが)、忙しくて出来なかったことを行い、充実した一日を過ごすことが出来ました。(^_^)


久しぶりのブログ更新です。

今月に入り、新しい物件の打合せのため、神戸市に出張してきました。

宮崎ブーゲンビリア空港から、いつものE170機に搭乗です。
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お見送りを受けて出発します。
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この日は珍しく滑走路が混んでいまして、ANAのB737機の離陸を待ちます。
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続いて、ANAのボンバルディアQ400の離陸後
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RWY27に進入し
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離陸しました。
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離陸後、大きく旋回し海方向に進みます。遠くにフェニックスリゾートが見えます。
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暫くすると足摺岬が見えてきました。
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その後、室戸岬上空を通過し
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関西空港上空です。
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大阪上空を通過しています。遠くに仁徳天皇陵が見えます。
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間もなく伊丹空港に着陸です。眼下に大阪城が見えてます。
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伊丹空港に無事到着。
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空港リムジンバスで神戸に向かいます。到着後、神戸市役所1号館24階のUCCカフェコンフォート 神戸市庁舎店で昼食です。(^^;)
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ここからの眺めは絶景です。神戸にお出かけの際は一度訪れてみては如何ですか?

<次回につづきます>


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